Was mir als Erstes aufgefallen ist, als ich wieder zurück in München war, war das fehlende Grün. Die ganzen Evergreens, kleinen Parks und Alleen. Wohlgemerkt, ich habe im Westend von Vancouver gewohnt, also quasi „downtown“!

Als Zweites dann unsere deutsche Bürokratie: da brauchst du für Allesmögliche eine amtliche Bestätigung in dreifacher Ausfertigung, kein Mitarbeiter einer Behörde kann irgendetwas entscheiden und muß immer erst dreimal nachfragen.
Ganz anders in Kanada: Auto kaufen und zulassen? Geh zur ICBC (Insurance Company of British Columbia), füll ein Transfer Tax Form aus. Das ist eine halbe A4-Seite mit den persönlichen Daten des Verkäufers und Käufers und der Fahrzeug-Identnummer (VIN). Dann noch eine Angabe, was man für das Fahrzeug gezahlt hat.
Der Versicherungsmakler rechnet dann mal g’schwind mit dem Taschenrechner die fällige Umsatzsteuer (13%) aus. Das zahlt man und dazu die Versicherung. Dauert circa 5 Minuten und man hat einen handschriftlichen Durchschlag (!) als Eigentumsnachweis.
Hier in Deutschland habe ich mich dann nach dem Autokauf und der Zulassung gefragt, wieso wir hier ein Dokument aus der Bundesdruckerei brauchen? Und einen halben Tag Zeit! Steht doch eh alles im Computersystem der Zulassungsbehörde und kann bei einer Kontrolle der Polizei per Funk abgefragt werden… :-/
Weil wir gerade bei Autos und Verkehr sind. Wir Deutschen fahren extrem aggressiv Auto! Da wird auf der Autobahn bei Tempo 180 mal schnell in eine Lücke von 10 Meter Abstand (!) reingebrettert, der TÜV-Aufkleber des Vordermanns kontrolliert und wenn der dann immer noch nicht Platz macht dann aber Blinker setzen und Lichthupe!
Ich war in Kanada richtig erschrocken als die Autofahrer sich an die Geschwindigkeitsbeschränkungen halten, für einen Abbieger auch einfach mal anhalten und auch noch freundlich lächeln! Und das ist keine Ausnahme sondern die Regel! Davon sollten wir uns hier alle einmal ein gaaaanz großes Stück abschneiden. Dann hätten wir vielleicht auch nicht mehr so viele Burn-Out-Patienten.

Und auch jetzt habe ich mich immer noch nicht wieder daran gewöhnt, dass man nicht einfach mal schnell Sonntag Nacht einkaufen gehen kann wenn man mal schnell Appetit auf Pancakes hat.
ABER, etwas Gutes gibt es auch hier: Endpreise. In Kanada muß man auf jeden ausgeschriebenen Preis noch einmal die Steuer draufrechnen. Da wird ein vermeintliches Schnäppchen ganz schnell teuer.

A friend of mine once said: „Nothing endures but change.“ So true.

Well, make sure you keep following my travel blog, my Flickr photostream and the maps.

Follow the typical signs, the hand-painted lines, down prairie roads.
Pass the lone church spire. Pass the talking wire from where to who knows?

There’s no way to divide the beauty of the sky from the wild western
plains. Where a man could drift, in legendary myth, by roaming over
spaces. The land was free and the price was right.

Dakota on the wall is a white-robed woman, broad yet maidenly. Such
power in her hand as she hails the wagon man’s family. I see Indians
that crawl through this mural that recalls our history.

Who were the homestead wives? Who were the gold rush brides? Does
anybody know? Do their works survive their yellow fever lives in the pages
they wrote? The land was free, yet it cost their lives.

In miner’s lust for gold, a family’s house was bought and sold, piece
by piece. A widow staked her claim on a dollar and his name, so
painfully.

In letters mailed back home her Eastern sisters they would moan as
they would read accounts of madness, childbirth, loneliness and grief.

[„Gold Rush Brides“ by 10000 Maniacs]

What dou you think?

Silvermap would be kind of a cool name, aye?

Die Zuverlässigkeitsüberprüfung (kurz ZÜP) nach Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG) muß nun alle zwei Jahre vom Piloten selbst beantragt und gezahlt werden. Die Sache ist hier: selbst beantragt. Klingt eigentlich nicht weiter tragisch, oder?

Das Problem an der Sache zeigt sich dem Interessierten erst, wenn man mal etwas genauer liest:

Im Rahmen der Zuverlässigkeitsüberprüfung erfolgt eine Abfrage bei den Polizeivollzugs- und Verfassungsschutzbehörden der Länder, beim Bundeszentralregister, bei ausländischen Betroffenen auch beim Ausländerzentralregister, sowie im Einzelfall beim Bundeskriminalamt, Zollkriminalamt, dem Bundesamt für Verfassungsschutz, dem Bundesnachrichtendienst, dem Militärischen Abschirmdienst, der Bundesbeauftragten für die Unterlagen des Staatssicherheitsdienstes der ehemaligen Deutschen Demokratischen Republik und ggf. den Ausländerbehörden (§ 7 Abs. 3 Satz 1 LuftSiG) sowie den Strafverfolgungsbehörden (§ 7 Abs. 4 LuftSiG).

Das Ganze erfolgt ohne eine Schuldvermutung und ist nur deshalb auf eigenen Antrag durchzuführen, da ansonsten das Datenschutzgesetzt rigoros greifen würde und eine Auskunft aller Behörden unmöglich wäre. Laut Strafgesetzt ist eine solche Auskunftswut nicht ein mal bei Großkriminellen möglich. Aber bei Privatpiloten. Ohne Schuldvermutung!

Wer sich gegen ein solches Vorgehen der Behörden wehrt, indem er einfach keinen Antrag stellt oder sogar dagegen klagt, bekommt im einfachsten Fall seine Lizenz entzogen (oder widerrufen), im schlimmsten Falle drohen sogar Zwangsgelder!

Am Besten finde ich persönlich aber, das ich den Ausgang meiner Ãœberprüfung nur mit einer Mitteilung „zuverlässig“ oder „nicht zuverlässig“ bekomme, noch nicht einmal warum ich als unzuverlässig eingestuft wurde, da die Grüde hierfür höchstwahrscheinlich als geheim eingestuft sind. Daher kann ich auch nur sehr begrenzt Rechtsmittel anwenden, um den Vorgang formell (nicht inhaltlich!) von einem Gericht prüfen zu lassen. Wo leben wir hier eigentlich???

Nach meinem Rechtsverstand klingt obiges Vorgehen nach „Nötigung“ und sogar „Erpressung einer Aussage“, welches, wenn durch einen Amtsträger begangen, zu erheblichen Freiheitsstrafen führt. Nur leider unternimmt die Staatsanwaltschaft nichts bei einer Anzeige. Warum auch? Ist ja alles gesetztlich geregelt. Und Gesetze sind ja per se immer richtig, oder?

Ich für mich habe jedenfalls beschlossen, meinen PPL nicht in Deutschland zu machen, sonder in den USA und dort sowohl die amerikanische als auch die britische Lizenz zu erwerben, dann bleibt mir dieser ganze „Spass“ erspart. Wäre ich allerdings devon betroffen, würde ich den Weg vieler Leidensgenossen wählen und sehr dafür kämpfen! Ich sage nur „wehret den Anfängen“, denn wer hindert unsere Politiker daran, sowas auch für Autofahrer einzuführen?

Hier noch ein Zitat eines Kollegen, der sich in dieser Sache an seinen Landtagsabgeordneten wendet (siehe auch Pilot und Flugzeug):

Jens-Christian Henke Wiesbaden, den 24.09.2006

Herrn Ministerpräsidenten
Roland Koch, MdL
Hessischer Landtag
Schlossplatz 1-3
65183 Wiesbaden

Gedankenexperiment: „Größte Gefahren durch Muslime“

Sehr geehrter Herr Ministerpräsident Koch,

stünde in einem Beschluss des Bundesrates „Nach einhelliger Expertenmeinung gehen die größten Gefahren von den Muslimen aus.“ dann wäre – berechtigterweise – die Empörung nicht nur bei den Betroffenen, sondern im ganzen Land und in den Medien groß. Noch unvorstellbarer wäre eine Zuverlässigkeitsüberprüfung aller Muslime, die von diesen „freiwillig“ beantragt und bezahlt werden muss. Wer die Zuverlässigkeitsüberprüfung aufgrund von verfassungsrechtlichen Bedenken verweigert, weil er seine bürgerlichen Grundrechte nicht aufgeben will, der wird abgeschoben. Das gilt natürlich nur für die Muslime mit deutschem Pass. Kompletter Unfug?

Wenn Sie in der aktuellen Bundesrat Drucksache 520/1/06, S. 3 oben „Privatpiloten“ durch „Muslimen“ ersetzen, dann erhalten Sie das fiktive, diffamierende und diskriminierende Zitat oben. Dass von den deutschen Privatpiloten „die größten Gefahren“ ausgehen sollen, ist leider kein Gedankenexperiment, sondern steht schwarz auf weiß im Bundesrat Beschluss vom vergangenen Freitag. Die weiteren Punkte meines Gedankenexperiments sind ebenfalls – übertragen auf die Privatpiloten – traurige Wirklichkeit, wobei das Analogon der „Abschiebung“ der „Widerruf der Pilotenlizenz“ ist und das Analogon zum „deutschen Pass“ die „deutsche Pilotenlizenz“. Ausländer dürfen ja „ungeZÃœPt“ den deutschen Luftraum befliegen.

Um an dieser Stelle sachlich weiterzukommen – wir Privatpiloten reagieren eben nicht so wie manche Muslime, wenn sie sich vom Papst oder von Zeichnungen beleidigt fühlen – bitte ich Sie höflichst um Aufklärung:

(1) Wer sind die in der Bundesrat Drucksache erwähnten Experten?
(2) Was genau ist deren (einhellige) Meinung?
(3) Wie wird diese einhellige Meinung im Detail begründet?

Vielen Dank im Voraus!

Ãœbrigens: Ich habe mich schon vor einigen Monaten entschlossen, die ZÃœP komplett zu verweigern. Mein Anwalt und ich sind uns sehr sicher, dass spätestens das Bundesverfassungsgericht die ZÃœP „kassieren“ wird, weil sie klar gegen unser Grundgesetz verstößt. (In diesem Fall würde ohne jeglichen Sicherheitsverlust auch ein gutes Stück Bürokratie abgebaut.) Zunächst einmal rechne ich mit dem Widerruf meiner Pilotenlizenz durch das RP Darmstadt im Laufe der kommenden Woche. Für Rückfragen und weitere Informationen stehe ich gerne zur Verfügung!

Mit freundlichem Gruß

Jens-Christian Henke

[from: Team America (the movie)]

1. The roominess of it all.
2. The food.
3. The idle time while waiting / standing in the aisle.
4. Duty-free / Tax-free shopping (yes, I almost always get myself a bottle of Whiskey on my journey back home)
5. Old in-flight entertainment.
6. The comforting feeling of being in complete control.
7. Adjustable air nozzles.
8. Watching someone attempt to close the overhead bin at least 15 times before giving up and letting the attendant deal with it.
9. Some idiot closing the overhead bin whilst empty and pretending it’s all packed up! 
10. Ear-popping fun.
11. Enjoying the quality of public transport.
12. Quality reflection time.
13. Fumes.

So this is why I want to do it myself:

1. Planning the flight yourself.
2. Starting up the engine. (You have to feel that yourself!)
3. Freedom.
4. Enjoying the view (and not seeing only the clouds below).
5. The mere fun of it.
6. Pulling 3+ Gs while turning final.
7. The feeling in your stomach while flaring and settling the plane on the runway. (And the looks of the passenger).

Anyways. I enjoy the first warm rays of light, Angel Rays – as I learned in an Irish film the other day. Listening to „Moment of Tranquility“ by Apoptygma Berzerk (APOB).

I turn around to talk
I face your eyes
Fight replaces fright
To my surprise
I feel the sun falling
And I see
Your soul in your eyes
As I die.

I try to stand tall
You roll your eyes
You feel the same way I do
To my surprise
I feel this weird drowning in the deepest sea
You die your gun just like me.

Still your eyes are staring at me
Empty as the sky
In this Moment of Tranquility
I realize
This is goodbye.

Still Her eyes are staring at me
Empty as the sky
In this moment of tranquility
I realize
This is goodbye.

I can really imagine this. See this. World in Slow Motion…

Compared to the BASIC code the performance was unbelievable. I think it could even catch up with modern apps because you wouldn’t need as much crap as there is today in the apps. Who knows what the IT world would be like if Novell had been the Microsoft of the 80s. Or IBM. Or Linus Torvalds had been Bill Gates. Never mind.

Looking out to a future 15 years from now, maybe this comic will be reality. I hope not. Not in my airplane. If you click yes, be prepared to be thrown out of the airplane (while up at 35000ft) – no questions asked!

But if I remember back when the Intel Pentium was brand new:

If a call centre agent is getting on your nerves and tries to sell you something, maybe you should try this.